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ハーレーのブレーキパッド取り扱います
ハーレーダビットソンのブレーキパッドの取り扱いを開始します。 Ｓ・ＰＲＯＵＤというメーカーのブレーキパッドです。 詳しくはこちら↓↓↓ https://sproud.com/disc-brake-pads.html こちらのブレーキパッドのコンセプトは、普段使いやツーリングでのコントロールのしやすさ。 タッチが良く、踏めば踏むほど、握れば握るほどグググと効いていく、深い効きのブレーキパッドだとのこと。 社長自身が何度も雨の中のテストをし、ベストな素材をセレクトし完成しました。 ハーレーのパッドは鳴くことでも有名なのですが、このブレーキパッドは、バックプレートやパッドの厚みなどを調整することで、ブレーキ鳴きの原因となる共鳴を防止。 摩擦材から純日本製の逸品です。 現在、２台のハーレーにてモニターを開始しました。 モニターライダーからのご意見が集まりましたら、また書きますね。
ハーレーのブレーキパッド取り扱います
ハーレーダビットソンのブレーキパッドの取り扱いを開始します。 Ｓ・ＰＲＯＵＤというメーカーのブレーキパッドです。 詳しくはこちら↓↓↓ https://sproud.com/disc-brake-pads.html こちらのブレーキパッドのコンセプトは、普段使いやツーリングでのコントロールのしやすさ。 タッチが良く、踏めば踏むほど、握れば握るほどグググと効いていく、深い効きのブレーキパッドだとのこと。 社長自身が何度も雨の中のテストをし、ベストな素材をセレクトし完成しました。 ハーレーのパッドは鳴くことでも有名なのですが、このブレーキパッドは、バックプレートやパッドの厚みなどを調整することで、ブレーキ鳴きの原因となる共鳴を防止。 摩擦材から純日本製の逸品です。 現在、２台のハーレーにてモニターを開始しました。 モニターライダーからのご意見が集まりましたら、また書きますね。
弊社オーバードライブ（スポーツタービン）Q&A
【Q&A】●ファーストワークス製の他のスポーツタービンとの違いは？弊社では「OVER DRIVE」「RALLY DRIVER」２つのシリーズのスポーツタービンがございます。「OVER DIVE」 は発進加速、レスポンスアップに特化していて車とのバランスを考えたサイズのターボが低回転からビュンビュン回る、というイメージです。 「RALLY DRIVER」 はスズスポN2タービンに代表されるようなオーソドックスなタービン。中速・高速からの加速がぐんぐん伸びていくという感じです。 ストップ＆ゴーの多い街中での使用が多い方、トルク、発進加速が必要な方には「OVER DRIVE」をレースや長距離のツーリングなどでご使用されることが多い方には「RALLY DRIVER」をお勧めいたします。 どちらが優れている製品という訳ではありません。弊社車輛は何度も載せ替え、今は自分の好みに合わせ「OVER DRIVE」をセレクトしています。 ●馬力やA/Rを教えてください。A/Rは社外秘のため非公開です。こちらのタービンは馬力（ピークパワー）自体はあまり変わりません。（馬力は最大回転数時に出る出力のことですので）このタービンは実用回転域での出力特性が変化する、つまりパワーカーブが変化するターボです。馬力（最大出力）を求められる方にはお勧めできない商品となります。 むろんターボはいくらでもハイパワーに作ることは簡単にできるのですが、馬力は最高出力のことなので、最高出力が上がっても日常域ではノーマルより遅くなったりエンジンにダメージを与えることがあります。排出エアーも、軽自動車のエンジンに最適なエアー量があります。ブーストもしかり。 また海外ラリー経験豊富な国内ターボメーカー最高峰の職人が、調整し組み上げた逸品で、フリクションロス低減やエアー排出と吸入のバランスなど、スペックに表せないブラッシュアップがあらゆる個所に施してあります。 なかなか説明が難しいのですが、ターボの性能はスペックとして表記が非常にしにくいのです。もし、このようなビジョンに共感いただけましたら弊社オーバードライブをご検討いただけましたら幸いです。 ●ROMチューンしてもいいですか？「OVER DRIVE」はノーマルコンピューターに最適になるよう設計されています。ROMチューンはしないようお願いいたします。ROMチューンでのご使用は保証対象外となります。
弊社オーバードライブ（スポーツタービン）Q&A
【Q&A】●ファーストワークス製の他のスポーツタービンとの違いは？弊社では「OVER DRIVE」「RALLY DRIVER」２つのシリーズのスポーツタービンがございます。「OVER DIVE」 は発進加速、レスポンスアップに特化していて車とのバランスを考えたサイズのターボが低回転からビュンビュン回る、というイメージです。 「RALLY DRIVER」 はスズスポN2タービンに代表されるようなオーソドックスなタービン。中速・高速からの加速がぐんぐん伸びていくという感じです。 ストップ＆ゴーの多い街中での使用が多い方、トルク、発進加速が必要な方には「OVER DRIVE」をレースや長距離のツーリングなどでご使用されることが多い方には「RALLY DRIVER」をお勧めいたします。 どちらが優れている製品という訳ではありません。弊社車輛は何度も載せ替え、今は自分の好みに合わせ「OVER DRIVE」をセレクトしています。 ●馬力やA/Rを教えてください。A/Rは社外秘のため非公開です。こちらのタービンは馬力（ピークパワー）自体はあまり変わりません。（馬力は最大回転数時に出る出力のことですので）このタービンは実用回転域での出力特性が変化する、つまりパワーカーブが変化するターボです。馬力（最大出力）を求められる方にはお勧めできない商品となります。 むろんターボはいくらでもハイパワーに作ることは簡単にできるのですが、馬力は最高出力のことなので、最高出力が上がっても日常域ではノーマルより遅くなったりエンジンにダメージを与えることがあります。排出エアーも、軽自動車のエンジンに最適なエアー量があります。ブーストもしかり。 また海外ラリー経験豊富な国内ターボメーカー最高峰の職人が、調整し組み上げた逸品で、フリクションロス低減やエアー排出と吸入のバランスなど、スペックに表せないブラッシュアップがあらゆる個所に施してあります。 なかなか説明が難しいのですが、ターボの性能はスペックとして表記が非常にしにくいのです。もし、このようなビジョンに共感いただけましたら弊社オーバードライブをご検討いただけましたら幸いです。 ●ROMチューンしてもいいですか？「OVER DRIVE」はノーマルコンピューターに最適になるよう設計されています。ROMチューンはしないようお願いいたします。ROMチューンでのご使用は保証対象外となります。
スポーツタービンを作っています
弊社のスポーツタービンは２０１２年から始まっています。 最初の製作をお願いしていた工場と色々あって、いったん挫折してたんですが、現在はターボの業界では有名なスペシャリスト、ターボサービスオキさんが製作することを名乗り出て頂いて、めちゃくちゃ最高な製品になっております。 ターボサービスオキさんの作ったターボは海外ラリーで活躍しまくっていて、私たちにお声がかかるなんて本当に思ってませんでしたが、私たちの前からの行動を見て頂いていたようでお声がかかりスポーツタービンが実現しました。 弊社タービン、オーバードライブは、レースの世界でターボを作ってきたプロが「日常使いで超楽しい」を本気で目指して作ったターボです。 ラリードライバーは、その名の通り、ラリーで使われたノウハウがフィードバックされている本格スポーツタービンです。 車種も現在では多数の車種に増え、多数の方に愛用して頂いております。 ハイフローターボチャージャー 当時のテストの模様や資料を１０年近くたった今、懐かしく眺めている休日朝です。
スポーツタービンを作っています
弊社のスポーツタービンは２０１２年から始まっています。 最初の製作をお願いしていた工場と色々あって、いったん挫折してたんですが、現在はターボの業界では有名なスペシャリスト、ターボサービスオキさんが製作することを名乗り出て頂いて、めちゃくちゃ最高な製品になっております。 ターボサービスオキさんの作ったターボは海外ラリーで活躍しまくっていて、私たちにお声がかかるなんて本当に思ってませんでしたが、私たちの前からの行動を見て頂いていたようでお声がかかりスポーツタービンが実現しました。 弊社タービン、オーバードライブは、レースの世界でターボを作ってきたプロが「日常使いで超楽しい」を本気で目指して作ったターボです。 ラリードライバーは、その名の通り、ラリーで使われたノウハウがフィードバックされている本格スポーツタービンです。 車種も現在では多数の車種に増え、多数の方に愛用して頂いております。 ハイフローターボチャージャー 当時のテストの模様や資料を１０年近くたった今、懐かしく眺めている休日朝です。
3本スリットのディスクローター
うちの会社、チューニングパーツも作ってるんですが、このたび３本スリットのブレーキディスクローターを制作しました。世界初、なんだけど見た目が地味すぎ…と思われること間違いない。だから誰も作ってないとも言えます。 しかし、現在主流の６本以上のスリット入りローターは、実は見た目が派手なだけで、制動性にあまり変化はありません。それに摩耗も激しい。 ３本スリットのローターはブレーキパッドがスリットに当たってたり、当たってなかったりをくりかえすので、制動力に細かい波ができて、いわばABSみたいな効果が出ます。 また、エアーがスリットを抜けたり抜けなかったりで、摩擦力の熱交換と、放熱も向上します。 ほとんどの国産乗用車で製作できると思います。 まだ商品ページには反映されておりませんが、もしご興味おありの方おられましたらメールください！
3本スリットのディスクローター
うちの会社、チューニングパーツも作ってるんですが、このたび３本スリットのブレーキディスクローターを制作しました。世界初、なんだけど見た目が地味すぎ…と思われること間違いない。だから誰も作ってないとも言えます。 しかし、現在主流の６本以上のスリット入りローターは、実は見た目が派手なだけで、制動性にあまり変化はありません。それに摩耗も激しい。 ３本スリットのローターはブレーキパッドがスリットに当たってたり、当たってなかったりをくりかえすので、制動力に細かい波ができて、いわばABSみたいな効果が出ます。 また、エアーがスリットを抜けたり抜けなかったりで、摩擦力の熱交換と、放熱も向上します。 ほとんどの国産乗用車で製作できると思います。 まだ商品ページには反映されておりませんが、もしご興味おありの方おられましたらメールください！
フリードプラス納車！
フリードプラスを会社のクルマとして購入しました。 実はフリードプラスは車中泊ファンの中で知る人ぞ知る、車中泊の名車。 これからフリードプラスで車中泊を楽しみながら、色々な車中泊向けの商品を開発していきたいと思っています。 さっそくフロアマット作りました！ フリードはインテリアカラーは「モカ」という茶色っぽい内装と「ブラック」の２種類。 フリードはインパネに木目のラインが入ってるので「モカ」を選択される方も多いかもしれません。 なので今回製作したのは「モカ」にぴったりのブラウン系のフロアマット。専用設計ですので形もぴったり。運転席のマットには固定用の金具も付属します。 シートの茶色より濃い茶色なので、足元にはぴったりです。完璧な出来栄えにご満悦。 まだ商品ページなどは作ってませんが、ご購入は可能です。 13,300円（全国送料込み）お届けには１週間程度かかります。 もしお気になった方は、お問い合わせください！ 追記：となりのカプチーノは、弊社オリジナル商品のスポーツタービンキット開発用の 実験車両です。このクルマも１０年前にフリードと同じように楽しみながら開発始めたんですよね。フリードプラスも先輩カプチーノに負けないよう頑張りますー！
フリードプラス納車！
フリードプラスを会社のクルマとして購入しました。 実はフリードプラスは車中泊ファンの中で知る人ぞ知る、車中泊の名車。 これからフリードプラスで車中泊を楽しみながら、色々な車中泊向けの商品を開発していきたいと思っています。 さっそくフロアマット作りました！ フリードはインテリアカラーは「モカ」という茶色っぽい内装と「ブラック」の２種類。 フリードはインパネに木目のラインが入ってるので「モカ」を選択される方も多いかもしれません。 なので今回製作したのは「モカ」にぴったりのブラウン系のフロアマット。専用設計ですので形もぴったり。運転席のマットには固定用の金具も付属します。 シートの茶色より濃い茶色なので、足元にはぴったりです。完璧な出来栄えにご満悦。 まだ商品ページなどは作ってませんが、ご購入は可能です。 13,300円（全国送料込み）お届けには１週間程度かかります。 もしお気になった方は、お問い合わせください！ 追記：となりのカプチーノは、弊社オリジナル商品のスポーツタービンキット開発用の 実験車両です。このクルマも１０年前にフリードと同じように楽しみながら開発始めたんですよね。フリードプラスも先輩カプチーノに負けないよう頑張りますー！